过完整个春天,我发现每天起床以后的生活就是吃早饭,然后在九点吃点(diǎn )心,十一点吃中饭,下午两(liǎng )点喝下午茶,四点吃点心,六点吃晚饭,九点吃夜宵,接(jiē )着睡觉。
内地的汽车杂志没(méi )有办法看,因为实在是太超(chāo )前了,试车报告都是从国外的(de )杂志上面抄的,而且摘录人员有超跑情结和概念车情结(jié ),动辄都是些国内二十年见不到身影的车,新浪的BBS上曾经(jīng )热烈讨论捷达富康和桑塔纳(nà )到底哪个好讨论了三年,讨论的结果是各有各的特点。车(chē )厂也不重视中国人的性命,连后座安全带和后座头枕的(de )成本都要省下来,而国人又在(zài )下面瞎搞,普遍有真皮座椅情结,夏利也要四个座椅包(bāo )上夏暖冬凉的真皮以凸现豪华气息,而车一到六十码除了空调出风口不出风以外全车(chē )到处漏风。今天在朋友店里还看见一个奥拓,居然开了两(liǎng )个天窗,还不如敞篷算了,几天前在报纸上还看见夸奖(jiǎng )这车的,说四万买的车花了八(bā )万块钱改装,结果车轮子还没有我一个刹车卡钳大。一(yī )辆车花两倍于车价的钱去改装应该是属于可以下场比赛级别了,但这样的车给我转几(jǐ )个弯我都担心车架会散了。
老夏一再请求我坐上他的车去(qù ),此时尽管我对这样的生活(huó )有种种不满,但是还是没有(yǒu )厌世的念头,所以飞快跳上一(yī )部出租车逃走。
北京最颠簸的路当推二环。这条路象征(zhēng )着新中国的一路发展,就两个字——坎坷。二环给人的感觉就是巴黎到莫斯科越野赛(sài )的一个分站。但是北京最近也出现了一些平的路,不过在(zài )那些平的路上常常会让人匪(fěi )夷所思地冒出一个大坑,所(suǒ )以在北京看见法拉利,脑子里(lǐ )只能冒出三个字——颠死他。
在以后的一段时间里我非(fēi )常希望拥有一部跑车,可以让我在学院门口那条道路上飞驰到一百五十,万一出事撞(zhuàng )到我们的系主任当然是再好不过的事情。
然后老枪打电话(huà )过来问我最近生活,听了我(wǒ )的介绍以后他大叫道:你丫(yā )怎么过得像是张学良的老年生(shēng )活。
至于老夏以后如何一跃成为作家而且还是一个乡土(tǔ )作家,我始终无法知道。
这段时间我疯狂改车,并且和朋友开了一个改车的铺子。大(dà )家觉得还是车好,好的车子比女人安全,比如车子不会将(jiāng )你一脚踹开说我找到新主人(rén )了;不会在你有急事情要出(chū )门的时候花半个钟头给自己发(fā )动机盖上抹口红;不会在你(nǐ )有需要的时候对你说我正好(hǎo )这几天来那个不能发动否则影响行车舒适性;不会有别的威武的吉普车擦身而过的时(shí )候激动得到了家还熄不了火;不会在你激烈操控的时候产(chǎn )生诸如侧滑等问题;不会要(yào )求你三天两头给她换个颜色否则不上街;不会要求你一定(dìng )要加黄喜力的机油否则会不(bú )够润滑;不会在你不小心拉(lā )缸的时候你几个巴掌。而你需要做的就是花钱买她,然后五千公里保养一下而不是每(měi )天早上保养一个钟头,换个机油滤清器,汽油滤清器,空(kōng )气滤清器,两万公里换几个(gè )火花塞,三万公里换避震刹车油,四万公里换刹车片,检(jiǎn )查刹车碟,六万公里换刹车(chē )碟刹车鼓,八万公里换轮胎(tāi ),十万公里二手卖掉。
我说:搞不出来,我的驾照都还扣在里面呢。
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